盘点2023达喀尔奥迪赛车?2023达喀尔奥迪赛车

未来奥迪将精力放在新的LMDh项目返回顶级跑车赛事，新的LMDh规则将于2022年在FIA世界耐力锦标赛上首次亮相，从而吸引了奥迪重返WEC奥迪还宣布，将于2022年首次参加达喀尔拉力赛，届时将推出一款电动原型车宝马退出FE的理由是；易车讯 日前，奥迪对外公布了即将参加2022达喀尔拉力赛的奥迪RS Q etron赛车的安全设计细节奥迪RS Q etron即将参加世界上最艰苦赛事风险最高距离最长的达喀尔拉力赛，车辆安全设计不容忽视新车基础防护由金属防滚架。

易车讯 在本届达喀尔拉力赛中，Green Corp Konnection测试了其Blast 1赛车原型车GCKBlast 1为新能源赛车，其计划在2023年正式参加达喀尔拉力赛本届赛事中，GCK与沙特新能源企业合作，利用绿色能源为达喀尔拉力赛营地提供用。

奥迪作为第一个使用电动赛车挑战达喀尔拉力赛的品牌，奥迪RS Q etron在上赛季取得三个赛段冠军，而RS Q etron E2作为“20版本”，则即将出战2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛众所周知，达喀尔拉力赛是一场人；但奥迪一开始的目标，就是要把不可能变为可能事实上，当第12赛段落下帷幕时，奥迪运动车队原定3台车完赛，有1台进入前十的比赛目标，均已完成 将电动车开上达喀尔意味着什么？ 回顾奥迪与赛车运动的历史，会发现离不开“创新”与“。

无独有偶，12月1日，作为最早一批加入该赛事的奥迪表示，将于明年年底前退出，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，以及最终回到勒芒FE是FIA国际汽联锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动FE发展至今虽只有六年；奥迪达喀尔赛车参照了奥迪电动方式车赛车的技术原理，将采用三电机布局其中一个安置在前桥一个安置在后桥，另一个电机作为电能转换，不参与动力传动同时，一个四汽缸的TFSI发动机将为高压电池充电。

报名费用是8500欧元约合68万元人民币而卡车组的报名费就要超过两万欧元而且，征战达喀尔的赛车费用也不是小数，至少要价值60万以上的量产车，加上改装，即使仅以完赛为目标光在车上也要花上100万元此外，还有；奥迪官网表示，其将以厂队身份用自行研发生产的车辆参加2022年达喀尔拉力赛这不仅是奥迪品牌再次回归国际汽车拉力赛事，同时车辆将采用一套新的混合动力系统奥迪方面描述新的混合动力系统中有高压电池电动传动系统，同时TFSI。

日前我们获悉，Q Motorsport GmbH将正式加入奥迪达喀尔厂队，将与奥迪共同参加2022年达喀尔拉力赛提到Q Motorsport GmbH，相信关注赛事的朋友们都不陌生，其拥有多年征战各项赛事的丰富经验，其中便包括达喀尔拉力赛有了它的；就在这两天，奥迪赛车部门又公布了未来的发展动向在淡出Formula E的同时，逐步涉足达喀尔拉力赛预计2022年开始和LMDh组别的原型车耐力赛事预计2023年开始奥迪在这两项赛事的打算也都和电驱动系统息息相关他们参加。

日前我们从奥迪官方获悉，奥迪即将回归达喀尔拉力赛，为了参与赛事，奥迪还将自行研发一款新赛车，据悉，这台新车将搭载一套动力强劲的混合动力系统据奥迪官方介绍，新车的这套动力总成中将包含高压电池电动传动系统以及一台；易车讯 奥迪官方表示，奥迪将在2022年达喀尔拉力赛中以新能源车身份亮相目前，其原型车已完成最初的开发，将交接给最近负责DTM项目的运动主管，奥迪达喀尔赛车将在今年年中进行其首次测试工作资料显示，奥迪达喀尔赛车参照了。

从奥迪“梦之队”拉力赛传奇人物斯蒂芬·彼得汉塞尔卡洛斯·塞恩斯和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆驾驶着三辆奥迪RS Q etron赛车高调亮赛场，就已然标志着达喀尔新的时代拉开帷幕达喀尔拉力赛作为赛车运动最后的史诗级耐力赛之一；易车讯 奥迪RS Q etron将参加2022年12月31日至2023年1月15日举行的达喀尔拉力赛，届时奥迪将使用创新燃料奥迪赛车的动力系统中有能量转换器的参与，因此将使用石化燃料本届赛事中，奥迪的创新燃料为可持续燃料，并不。

不过新闻一定要连起来看，就在昨天，奥迪还宣布要以厂队的身份参加达喀尔拉力赛，官方还表示赛车运动是奥迪战略中不可分割的一部分可见，未来大众集团在赛车运动方面的投资只会集中在奥迪等高端品牌上大众品牌如果还想；原厂宣称，达喀尔拉力赛 42 年历史当中，从未出现过如此独特的参赛车辆而这也是 奥迪厂队在 1987 年拿下帕克峰登山赛冠军后，再次重返越野竞技奥迪从 2014 年起开始参加 Formula E 电动方程式赛车，并于 2018 年拿到了。